個人認為，新漢蘭達的內飾設計相對外觀來講更加成功，老款車型上略顯沉悶的感覺消失不見，取而代之的是明快的線條和撞色搭配，加上去按鍵化的設計，新漢蘭達與時代的接軌更加積極，融合了時尚科技味道的氛圍拉近了與駕駛員的距離。
配置：強調舒適主流配置相對齊全
時代的進步也賦予了新漢蘭達更為人性化的配置，以新車增添的配置來看，確保行駛中的舒適穩定性顯然是首要任務，同時，豐田也將目前較為主流的配置裝配在這款寄予厚望的車型上。
頂配漢蘭達的配置確實足夠豐富，如果能將這些配置進一步適配到低配車型上，其競爭力無疑會大大提升，不過從車內情況來看，大部分按鍵都留有相應配置的預留位，對于偏好某一配置的消費者可以通過選裝的形式進行補充，這也是大多數車企的一貫做法。
空間：同級別大容量第三排仍顯局促
在中級suv這個領域，7座車型都或多或少的有些尷尬，哪怕犧牲第三排的舒適性也要占據人數上的優勢，持這樣觀點的人不在少數。以大為賣點的漢蘭達系列也 不例外，盡管大塊頭有大容量，前后排空間也的確足夠寬敞，但到了第三排仍顯得有些局促。好在靈活的空間組合能力和豐富的儲物空間為新漢蘭達帶來了更多實用 性。
漢蘭達的轉向可以用“靈活的胖子”來形容，與上一代車型相比，轉向虛位變少了，更敏銳的轉向角度以及穩重的回饋力度使其在彎道中更具操控感。
細膩的懸掛阻尼使車輛在過濾路面輕微顛簸時變得更加穩定，在顛簸較為激烈的路段，后排也并沒有出現明顯的彈跳情況，乘坐舒適性表現令人滿意。
四驅：定位城市SUV 具備一定脫困能力
配備多片離合器結構的限滑差速器對于車輛的越野性能有著一定的幫助，在面對泥濘路段以及陡坡時，基本能夠成功脫困，對于一款定位于城市使用，注重舒適性的suv來說，這樣的表現足以滿足野外郊游的需求了。
作為城市SUV，全新漢蘭達具備著一定的越野能力，但這并不意味著他可以勝任任何路況，在條件相對苛刻的場地下還是稍顯不足。對于一般家庭使用，全新漢蘭達還是綽綽有余的。
總結：作為中型SUV市場中的領跑者，全新漢蘭達最大程度的完成了產品優化。更貼近當代車型的設計理念和配置水平使此次換代無可指摘，這其中，2.0T動力的出色表現同樣值得稱道，也正是借助漢蘭達這樣的熱銷車型，豐田的渦輪時代即將開啟。